Regio-Netze

Das Streckennetz des kleinsten Regio-Netzes umfasst:

• die 1900 in Betrieb genommene 25 Kilometer lange Schwarzatalbahn Rottenbach - Katzhütte, die mit modernen Triebwagen der Baureihe VT 641 befahren wird,
• die 1923 eröffnete Oberweißbacher Bergbahn mit der denkmalgeschützten 1,4 Kilometer langen Standseilbahn von Obstfelderschmiede nach Lichtenhain und der 2,5 Kilometer langen elektrifizierten Flachstrecke von Lichtenhain nach Cursdorf.

Während auf der Schwarzatalbahn die Tarife und Angebote der Deutschen Bahn gelten, gilt auf den übrigen Strecken ein eigener Bergbahn-Tarif.

Die überwiegende Mehrheit der täglich über 1.200 Fahrgäste sind als Touristen unterwegs. Die Angebote wurden daher speziell auf die Bedürfnisse dieser Kundengruppe zugeschnitten. Fahrten mit dem Cabrio-Wagen auf der Bergbahn oder dem Olitätenwagen auf der Flachstrecke, die interaktiven Ausstellung im Maschinarium, der Fröbelwald sowie die traditionellen Veranstaltungen sind weit über die Region hinaus bekannt. Dadurch konnte sich die Thüringer Bergbahn sowohl als sympathische, umweltfreundliche Bahn mit starkem touristischem Charakter als auch als lokaler Wirtschaftsfaktor in der Region etablieren.

Die Südostbayernbahn ist das größte Regio-Netz mit einer jährlichen Verkehrsleistung von über 8 Millionen Zugkilometern. Täglich fahren rund 34.000 Fahrgäste auf und einem über 570 Kilometer langen Liniennetz - 420 Kilometer davon sind eigene Strecke. Außerdem betreibt die Südostbayernbahn 78 eigene Verkehrsstationen, 39 davon barrierefrei ausgebaut. Über 900 Mitarbeiter:innen sind mittlerweile bei der Südostbayernbahn beschäftigt.

Von Mühldorf am Inn führen die Bahnstrecken sternförmig nach München, Landshut, Passau, Simbach, Burghausen, Freilassing, Traunstein und Rosenheim. Über die Grenze geht es bis ins österreichische Salzburg. Auch die Linien von Wasserburg am Inn nach Ebersberg und von Traunstein nach Waging am See oder Ruhpolding gehören zum Liniennetz der Südostbayernbahn.

Ein wichtiger Meilenstein für die Infrastruktur der Zukunft ist die Ausbaustrecke 38. Sie ist mehr als nur eine Baumaßnahme, sondern umfasst ein ganzes Bündel aufeinander abgestimmter Teilprojekte, die sich vom Großraum München über Südostbayern bis in den deutsch-österreichischen Grenzraum erstrecken.

Innovativ zeigt sich die Südostbayernbahn auch bei allen Themen, die das Bahnfahren komfortabler und umweltfreundlicher machen. Zum Beispiel "Wie sieht das Bahnfahren der Zukunft aus" oder "Was wünschen sich die Fahrgäste vom Regionalverkehr der Zukunft". Der Ideenzug wird 2023 die Antwort geben!

Die Erzgebirgsbahn erbringt mit über 220 Mitarbeitenden vor allem im Erzgebirge eine jährliche Verkehrsleistung von rund 2 Millionen Zugkilometern auf einem Liniennetz von 170 Kilometern. Gleichzeitig sorgt sie für die Instandhaltung von über 250 Kilometern gepachteter Strecke und 79 Verkehrsstationen.

Fast 80 Prozent des Erzgebirgsbahn-Streckennetzes waren noch zur Jahrtausendwende nicht oder nur eingeschränkt befahrbar. In den Jahren nach der Ausgründung 2002 wurde das Streckennetz grundhaft saniert. Außerdem wurde die Fahrzeugflotte komplett erneuert. Das alles führte zu einer sehr hohen Kundenzufriedenheit. Noch heute belegt die Erzgebirgsbahn bei bahninternen und externen Umfragen regelmäßig Spitzenplätze in den Kategorien Regionalbahn und Kundenzufriedenheit.

Innovativ zeigt sich die Erzgebirgsbahn vor allem bei der Entwicklung und Erprobung neuer Stellwerkstechnik. Verschiedene Stellwerksgenerationen wurden hier erprobt und zur Marktreife gebracht. 2018 wurde bei der Erzgebirgsbahn das europaweit erste digitale Stellwerk unter realen Betriebsbedingungen in Betrieb genommen. Darüber hinaus ist die Erzgebirgsbahn Betreiber des „Digitalen Testfeldes Bahn“.

Die Kurhessenbahn ist das älteste Regio-Netz. Schon vor der offiziellen Gründung am 1. Januar 2002 wurde die KHB ein Jahr lang als Modellprojekt für weitere Regio-Netze getestet. Sie betreibt heute im nord- und mittelhessischen Raum sowie im angrenzenden Teil von Nordrhein-Westfalen vier Eisenbahnlinien. Rund 8.000 Fahrgäste sind täglich zwischen Marburg und Brilon, Marburg und Erndtebrück, Korbach und Kassel sowie Kassel und Bad Wildungenunterwegs.

Das befahrene Liniennetz umfasst 308 Kilometer, davon gehören 251 Kilometer sowie 55 Bahnhöfe und Haltepunkte zur eigenen Infrastruktur. Die jährliche Verkehrsleistung beträgt 3 Millionen Zugkilometer. Darüber hinaus betreibt die KHB eine eigene Fahrzeugwerkstatt in Korbach. Insgesamt beschäftigt die Kurhessenbahn 350 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter.

Innovativ und besonders „grün“ zeigt sich die Kurhessenbahn auf dem Weg zum Dieselausstieg und zur Klimaneutralität. Seit Oktober 2022 fahren 30 Dieseltriebwagen in einem Pilotprojekt mit klimafreundlichem Biokraftstoff, der rund 90 Prozent weniger CO2 ausstößt als Diesel.

Die Westfrankenbahn betreibt Eisenbahnverkehr in Bayern und Baden-Württemberg sowie mit den Zügen der Kahlgrundbahn zu einem kleinen Teil auch in Hessen. Rund 4 Millionen Zugkilometer erbringt sie dabei jährlich auf einem 370 Kilometer langen Liniennetz, davon über 200 Kilometer auf eigener Infrastruktur. Hinzu kommen 76 Verkehrsstationen, davon 50 eigene. Am Standort Schöllkrippen sind das Teilnetz Kahlgrund, das Flottenmanagement und die Fahrzeuginstandhaltung der Westfrankenbahn stationiert. Das Herzstück bildet die Fahrzeugwerkstatt, in der alle WFB-Triebwagen gewartet und gepflegt werden. 350 Mitarbeitende sind bei der WFB beschäftigt. Ein Fahrgastbeirat kümmert sich um die Belange der Fahrgäste.

Schritt für Schritt modernisiert die Westfrankenbahn ihre Bahnhöfe und Haltepunkte, um barrierefreies Reisen zu ermöglichen. Außerdem werben die Triebwagen der Westfrankenbahn großflächig als Botschafter für die verschiedenen Tourismus-Regionen der Region.